Adrénaline sûre: Surf, yachts et cerf-volant pour ceux qui s'ennuient sur terre
Texte: Daria Suharchuk
La voile combine de nombreuses directions différentes., du yachting classique au kitesurf, où le rôle de la voile est joué par un énorme cerf-volant. Nous avons parlé à quatre femmes impliquées dans les sports de voile, et elles ont expliqué comment trouver ce que vous aimez, les dangers qu’un tel sport présente et si un entraînement physique sérieux est nécessaire.
Planche à voile
Cela a commencé dans les années soixante, quand l'inventeur américain Newman Darby a lancé une petite voile sur la planche de surf. Depuis lors, la haute technologie a fait son entrée dans ce sport, apportant avec elle des planches ultra-légères et des voiles transparentes, et les surfeurs ont appris à effectuer des tours comme des tongs. La planche à voile diffère de la navigation sur un yacht en ce que le mât est attaché à la planche avec une charnière et que l'athlète commande la planche en inclinant la voile.
Sveta Scherbakova
Moniteur de planche à voile
La première fois que je suis entré au conseil il y a environ douze ans, lorsque je suis allé me reposer à Alacati, en Turquie, avec ma sœur. Beaucoup de gens, amusés - nous avons immédiatement aimé la planche à voile. Ensuite, j’ai eu envie de rouler encore plus, il y avait déjà quelques petites vacances, puis j’ai décidé de quitter mon emploi et de devenir instructeur - puis il m’a semblé que l’instructeur passait toute la journée. Il y a dix ans, j'ai déménagé en Égypte, à Dahab, et commencé à travailler. Il est immédiatement devenu clair que je me suis trompé en pensant que je pouvais patiner autant que je le souhaitais: en fait, je n'avais que très peu de temps pour le patinage indépendant et mes progrès personnels étaient minimes, bien que je me sois développé comme enseignant.
La planche à voile est un sport qui nécessite certaines conditions: vous avez besoin d'un vent stable et d'une station où vous pouvez ranger votre matériel. La planche à voile implique des voyages - et pour cela, je l'aime encore plus. À la gare, il y a toujours un rendez-vous et une discussion.
Maintenant, je travaille en freelance - je ne viens à la station que lorsqu'il y a des étudiants et je ne reste pas assis toute la journée. Ma journée dépend du vent: si c’est le cas (il est nécessaire de la comprendre à chaque fois, car les prévisions sont souvent imprécises), le matin je fais une heure et demie à deux heures. Le meilleur vent est généralement le matin et la planche à voile se termine généralement avant le déjeuner. Plus tôt, avant les différentes attaques, beaucoup de Russes s'étaient rendus en Égypte, mais ils sont maintenant beaucoup moins nombreux. Pour ceux qui conduisent, c'est bien - beaucoup d'espace, même si la station serait bien sûr heureuse de voir plus de clients.
Il existe trois principales disciplines de la planche à voile. Cependant, leur division ne concerne que ceux qui ont déjà maîtrisé les compétences de base et savent piloter la planche en boucle et avec un trapèze, nécessaires pour contrôler la planche à grande vitesse. Il y a un tour de vague, un mélange de surf classique et de planche à voile, la plus difficile de toutes les disciplines. Il y a toujours du freestyle, c'est-à-dire des tours en eaux douces ou en vagues. Le troisième est le slalom, c’est-à-dire la course sur l’eau douce. Bien entendu, l’eau ne peut être qualifiée de douce que de manière conditionnelle, car avec le vent fort, de fortes ondulations s’éveillent, ce qui frappe sensiblement le bas de la planche. Les coureurs ont toujours de très grosses voiles lourdes, et les athlètes sont généralement assez grands et lourds.
Lorsque vous portez la cargaison, presque tout le corps: ceux qui font de la planche à voile sérieusement, devraient s'entraîner activement dans la salle de gym. En outre, le ski acrobatique exige une persistance considérable, sur les vagues - le courage de ne pas avoir peur, d’entendre la vague tomber derrière vous ou de ne pas quitter les cours après vous être échoué. Il y a toujours un risque. Dans le même temps, il est impossible de dire que la planche à voile est un sport très traumatisant: si vous pratiquez avec un instructeur et évaluez sobrement vos capacités et votre énergie éolienne, vous ne devriez pas avoir peur des blessures graves, bien qu'il y ait naturellement des contusions et des écorchures. Il y aura beaucoup de gouttes dans l'eau. Même ceux qui marchent pieds nus se font souvent mal aux pieds sur des cailloux ou des oursins - mais vous pouvez marcher sur un hérisson sans faire de la planche à voile.
Kitesurf
Le kitesurf consiste à patiner sur des planches légères en plastique un peu plus larges qu'une planche à roulettes, où le rôle de la voile est joué par un énorme cerf-volant (jusqu'à vingt-cinq mètres carrés), contrôlé par une barre horizontale. Le kiter est fixé à l'aide d'un trapèze, une large ceinture serrée. La taille du cerf-volant vous permet de développer une vitesse élevée par vent faible et d'effectuer des cascades spectaculaires, s'élevant à plusieurs mètres dans les airs.
Yana-Tatyana Denisova
Instructeur de kitesurf
J'ai commencé à siéger au conseil d'administration en 2009 - lorsque, sur les conseils d'un médecin, j'ai quitté Peter à Hurghada. Parmi mes nouvelles connaissances, il y avait des instructeurs de cerf-volant qui m'ont montré une belle vidéo avec Aaron Hadlow, alors champion du monde - je voulais aussi essayer. Comme je vivais déjà en Égypte et que je ne venais pas plusieurs fois par an, j'ai rapidement maîtrisé les bases et, au bout de quelques mois, j'ai commencé à sauter à quelques mètres au-dessus de l'eau. La première fois, je n'ai pas eu de chance avec les instructeurs: ils ne faisaient pas assez attention à la sécurité, alors je me suis blessé plusieurs fois. Heureusement, j’ai trouvé mon entraîneur idéal - et c’est parti.
Des personnes très différentes peuvent être engagées dans le cerf-volant, une formation spéciale n’est pas nécessaire ici: j’ai enseigné aux enfants et aux personnes âgées. La seule chose qui peut interférer est un très gros poids et de graves problèmes de santé, par exemple, si une personne est difficile à marcher, même. Tout le monde peut apprendre, différentes personnes le feront à des vitesses différentes. Tout dépend de la mémoire musculaire et de la réaction musculaire: l’une, pour vous souvenir du mouvement, vous devez le répéter dix fois, et l’autre - cent fois.
Le cerf-volant peut être traumatisant, mais si l’instructeur au début de la formation accordait suffisamment d’attention à la sécurité et que l’élève réagissait de manière responsable, il n’y aurait alors pas de blessure grave, à l’exception des genoux usés et du nez brûlé. Le problème est que parmi les instructeurs, il y a beaucoup d'autodidactes non certifiés qui ne fournissent pas les connaissances nécessaires. Selon les normes IKO (Organisation Internationale de Kiteboarding), 50% de la formation est une répétition constante des bases de la sécurité: comment assembler correctement le matériel, éviter les problèmes sur l'eau, que faire dans les situations critiques et comment se sauver, comment ne pas courir en eau avec d'autres patineurs . C'est plus simple que le SDA: il n'y a que cinq règles de base de la discordance et la technique de l'auto-sauvetage est très simple.
Vent, même faible - élément imprévisible qui gagne toujours
En général, les débutants se retrouvent rarement dans des situations critiques, car ils ont peur de tout et agissent avec prudence. Les problèmes commencent plus tard, quand une personne a le sentiment d'avoir tout, et commence à se considérer comme le seigneur du vent. Ensuite, il peut négliger, par exemple, une inspection minutieuse de l'équipement avant de sortir à l'eau. Le vent, même faible, est un élément imprévisible qui gagne toujours. Je vais certainement donner ceci à mes étudiants - par exemple, je montre que même un cerf-volant d'entraînement de deux mètres peut traîner une personne le long du sol de telle sorte qu'elle doit mettre ses pieds dessus.
En même temps, sur le cerf-volant, vous pouvez facilement commencer à sauter - tout bon kiter peut le faire. Maintenant, en passant, il est à la mode de rouler avec des appareils spéciaux qui mesurent la hauteur du saut, tout cela est diffusé sur Internet et est réduit aux tables par pays et par continent.
Dans le kitesurf, il existe plusieurs disciplines: style libre avec acrobaties, saut (Big Air), surf sur la vague - surf, vague. Je n'ai moi-même pas participé à des compétitions, mais je saute, je fais des figures et je surfe un peu sur les vagues. En outre, certains se lèvent en hiver avec un cerf-volant sur une planche à neige ou à ski. Il y a même ceux qui ont essayé de le combiner avec des patins, mais c'est trop dangereux.
Yachting
Les yachts sont de petits navires à voiles obliques, ce qui leur permet de naviguer non seulement avec le vent, mais également sous un angle aigu. Il existe des dizaines de classes de yachts, en fonction de leur taille: du "laser" à classe unique à l'océan de plusieurs mètres. Malgré le fait qu'il y ait toujours des moteurs sur des yachts conçus pour de longs voyages, il est strictement interdit de les utiliser en compétition.
Masha Mishchenko
Yachtswoman, participante de la Coupe de Russie à des courses sur des yachts de classe micro
Je vais sur un yacht pour la troisième saison. Mon ami et collègue qui navigue depuis l'enfance m'a amené à ce sport. Puis, il y a trois ans, il m'a montré ce qu'est la voile, et quand cela m'a plu, j'ai trouvé un équipage pour moi, où les marins étaient simplement nécessaires (ils sont généralement des débutants, qui peuvent bien avoir plus de trente ans). Ma classe, micro, est constituée de tout petits yachts de deux mètres et demi de large, conçus pour de courtes distances, avec un équipage de trois à cinq personnes. L'équipage est composé du timonier - la personne la plus expérimentée qui se trouve au volant et contrôle le processus, et des marins qui contrôlent les voiles. Après avoir marché sur le yacht en tant que marin, j'ai réalisé qu'il était plus intéressant pour moi de piloter. J'ai également loué des yachts avec mes amis, puis j'ai acheté le mien.
Il y a trois voiles sur notre yacht: la principale, au centre, appelée la grotte, la trinquette - une voile plus petite, nécessaire pour virer de bord, et un spinnaker, une voile mince et légère à l'avant, nécessaire pour aller rapidement au vent. La capacité de travailler avec trois voiles suffit pour apprendre à gérer tout type de voile sur un yacht. Ayant appris au microclass, je me joins volontiers à des amis qui vont sur des navires plus grands.
Je cours maintenant. Sur de tels voiliers, ils sont courts, pendant vingt à quarante minutes, plusieurs visites par jour, et il est important que vous ne parcouriez pas la distance au cours de laquelle vous parcouriez la distance, mais la place occupée. Le gagnant est calculé à la fin du nombre de points marqués. Nous conduisons sur les réservoirs de Pirogov et de Klyazminsk et participons aux courses de la coupe de Russie. Pour remporter un prix, vous devez participer à des courses tout au long de la saison et afficher des résultats stables.
La course sur des yachts avec équipage est un sport d’équipe, la cohérence est donc primordiale: dans les virages, vous devez faire beaucoup de mouvements avec un très grand nombre de cordes en quelques secondes. De plus, l'attitude de l'équipage est importante - nous nous soutenons mutuellement. Depuis le début de la saison, il n’ya généralement pas de jours libres. La saison débute à la mi-avril, lorsque la température monte à dix degrés et le 1er mai, nous avons déjà les premières courses. Dès le début du mois d’avril, nous préparons également le voilier pour les courses: nous peignons, nous peignons et nous nettoyons.
Les courses de yachts avec équipage sont un sport d’équipe et la connaissance de la tactique et des règles est beaucoup plus importante que la condition physique.
La différence entre la voile et le tourisme réside dans le fait que vous pensez constamment à atteindre la vitesse maximale avec cette vague et ce vent. C'est très intéressant. Outre les aspects purement techniques de la navigation, il existe encore des règles intéressantes pour l'interaction des yachts pendant les courses, car lorsqu'une grande flotte sort de l'eau, vous ne pouvez pas aller où vous voulez. Certes, en course, enfreindre les règles n'est pas puni de disqualification, mais seulement d'une «pénalité»: le yacht fautif doit effectuer un virage à 360 ou à 720 degrés. Pendant qu’elle tourne sur place, les autres bateaux parviennent généralement à la doubler. J'aime ça, parce que parfois les équipages enfreignent les règles simplement par ignorance ou par manque de gestion, et une disqualification serait une punition trop sévère. Étant donné que plusieurs courses ont généralement lieu le même jour, une pénalité n'est pas une tragédie, il est important de ne pas se fâcher, mais d'avoir du courage et de continuer à participer.
Je ne peux pas dire que pour la course, si nous ne parlons pas des Jeux Olympiques, il faut un uniforme sportif sérieux. Bien sûr, l'endurance est importante pour passer la journée sur un yacht et ne pas perdre son enthousiasme. Nous avons besoin de bras et de muscles de la poitrine et des abdominaux suffisamment forts pour tirer les ficelles et sortir par-dessus bord. Mais au début, la connaissance de la tactique et des règles est beaucoup plus importante que la forme physique.
Les blessures spéciales dans les courses de notre classe ne se produisent pas - le plus souvent, il y a des dislocations à l'automne, et à la deuxième place, peut-être, frappe avec un geek (partie horizontale le gréement auquel est attachée la partie inférieure de la voile se situe au-dessous du niveau de la tête de la personne et se déplace brusquement dans les virages; dans ce cas, tous les membres de l’équipage doivent se baisser pour ne pas être touchés. - env. Ed.). Mais ils entraînent rarement des blessures graves - le plus souvent, le cas est limité aux ecchymoses.
En navigation, une grande attention est accordée à la protection de l’environnement: dans toutes les courses, les moteurs sont strictement interdits (si le vent est complètement au rendez-vous - atteignez les rames) et, bien sûr, il est interdit de rejeter des produits chimiques dans les eaux. Si le bateau est poli, il faut alors le sortir de l'eau et le faire sur le rivage. En même temps, les yachts n’ont pas besoin d’infrastructures complexes: pour l’été, elle a besoin d’une jetée, et pour l’hiver, elle est simplement sortie de l’eau et stockée sous un abri, plaçant le mât enlevé (je l’ai neuf mètres de long) sous le hangar. Elle endure calmement nos hivers, neigeux et froid. Dans mon club, l'entretien d'un yacht coûte un peu moins de cinquante mille roubles par an, sécurité comprise. Nous faisons le nettoyage et le polissage du yacht nous-mêmes. Pour le nettoyage le plus simple, il n'est même pas nécessaire de sortir le bateau de l'eau, il suffit de l'incliner et de brosser chaque côté du bateau. Je n’avais besoin que de réparations sérieuses une fois, après que tous les bateaux soient très puissants, et de graves collisions se produisaient rarement, par exemple, lorsque toute la flotte entrait dans l’eau (environ deux cents bateaux sur le réservoir de Pirogov).
Course de catamaran
Un catamaran est un bateau à deux coques reliées par un cadre léger sur lequel s'étend une matière dense. Cette conception réduit la force de friction sur l'eau et permet au catamaran de se déplacer deux à trois fois plus vite qu'un yacht avec les mêmes voiles et une coque.
Alyona Pankratova
Membre de l'équipe nationale russe, entraîneur, participant du catamaran de course dans la classe Nacra17
Je navigue depuis mon enfance, à partir de dix ans. Comme tous les enfants, j'ai commencé à étudier sur de petits yachts «simples», puis je suis passé progressivement dans les classes supérieures. J'ai participé à la course avec l'équipe de jeunes de Russie et, après avoir obtenu mon diplôme de l'institut, je suis devenu entraîneur, car il n'y avait pas assez de temps pour la course. Après cela, j'ai travaillé comme entraîneur pendant plusieurs années et j'ai beaucoup travaillé avec des enfants, y compris à l'étranger.
Il y a quelques années, une nouvelle classe de compétitions sur les catamarans Nacra, impliquant la participation de femmes, est apparue et j'ai été invitée à participer à notre équipe nationale. (Clew - membre de l'équipage chargé de contrôler les voiles avec des cordes - Cisailles. - Ed.). Ensuite, j'ai eu un barreur très expérimenté avec lequel nous avons immédiatement commencé à participer à des compétitions internationales. Un an plus tard, je suis devenu inattendu le timonier et mon équipage et moi-même sommes allés nous entraîner en Espagne.
Dans notre classe de catamaran, les équipages sont toujours composés de deux personnes, un homme et une femme. Il y a quelques années, les femmes n'avaient pas du tout participé aux courses de catamarans olympiques. Avant le dernier cycle olympique, il avait été décidé de changer cela et le choix se porterait sur la classe Nacra. Il me semble que c'était une erreur, car il diffère peu de ces catamarans, qu'ils conduisaient auparavant, et toute cette activité physique, qui était auparavant pratiquée par certains hommes, tombait sur les épaules des femmes. Il est particulièrement difficile d’être cousu - un pour gérer toutes les voiles du bateau.
La course sur catamaran est différente de la course sur des yachts à coque simple et monocoque: ils sont plus courts dans le temps, car le catamaran est deux à trois fois plus rapide, alors qu'il est difficile à déployer. Lorsque le catamaran accélère, une coque se soulève au-dessus de l'eau, ce qui entraîne une augmentation de la vitesse, mais lors du virage, les deux moitiés deviennent de l'eau et il est donc difficile de tourner.
Alors que le vent soufflait toujours, on nous a assigné huit courses en une journée - je ne comprends toujours pas comment j'ai résisté.
Les courses sur catamarans se déroulent en série; généralement, les compétitions durent environ une semaine, plusieurs courses par jour; à la fin, la somme des points est calculée (une pour la première place, deux pour la seconde et ainsi de suite), c’est-à-dire que le vainqueur est celui qui a le moins marqué. Il est tout simplement impossible de tenir toutes les courses en une journée - trop dépend de la chance et de la météo. Par exemple, en 2013, lors des championnats du monde en Hollande, qui devaient durer une semaine, il n'y avait pas assez de vent fort pendant cinq jours entiers et toutes les équipes se sont assises à terre. Lorsque le vent soufflait toujours, nous avons été nommés huit courses en une journée, car sinon le championnat n'aurait pas eu lieu du tout - je ne comprends toujours pas comment je l'ai vécu.
Pour catamaran nécessite un entraînement physique très sérieux. Pendant la course, vous ne pouvez pas vous asseoir, mais vous devez plier les genoux pour garder votre équilibre, comme pour le ski. En outre, le conducteur ressent une charge très lourde sur la colonne vertébrale: les vagues frappent le bateau par le bas et, si les muscles du dos ne sont pas assez puissants, les disques intervertébraux peuvent en souffrir. En plus, c’est un sport traumatisant: pendant les courses, les bateaux peuvent se retourner, les coureurs tombent, ils ont des fractures.
Il n’ya pas de très jeunes athlètes dans notre classe de catamarans: pour les gérer, une expérience considérable est nécessaire. Selon mes observations, ceux qui en ont marre des courses "lentes" sur des yachts à simple coque rejoignent cette classe. En revanche, en voile, il n’ya pas d’âge limite et, par exemple, un athlète de cinquante-cinq ans a remporté les Jeux olympiques de Rio. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.
Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.
les photos: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell