Trois dans le bateau: les femmes sur la façon de devenir capitaine du yacht

Bien que la navigation de plaisance soit en train de devenir une activité de plein air de plus en plus populaire., autour de lui reste un halo de luxe inaccessible aux simples mortels. Et ce n’est pas le seul malentendu à propos de la voile, qui est toujours perçue comme un lourd passe-temps romantique (et non comme un exercice nécessitant une formation et une pratique constante), et comme une «affaire non mariée» (bien que l’équilibre entre les sexes dans la communauté du yachting soit faible). redressé).

Nous avons discuté avec trois capitaines ayant étudié à l'école Wind Power: Anna Planina, responsable de la direction Internet dans une agence de publicité internationale, la décoratrice Maria Oleynikova et l'architecte Svetlana Kravchenko.

Dmitry Kurkin

Comment commencer

Anna Planina: La voile pour moi a commencé par hasard, en 2014, quand j'ai été invité à la régate. A cette époque, je n'avais aucune idée de ce que les bateaux, les voiles et à plus forte raison des courses pour eux étaient. Mais la régate était dans les Caraïbes et j'ai accepté.

Il est préférable de commencer par une croisière sur un yacht sous la direction d'un capitaine expérimenté. Pour voir comment cela se produit, essayez de faire tourner le treuil vous-même, "rentrez". Je pense que les facteurs externes qui pourraient repousser l'intérêt n'existent tout simplement pas. Les relations au sein de l'équipage peuvent ne pas se développer, cela peut bouger beaucoup, mais la personne aura toujours une chance de tomber amoureuse des voiles, des vagues et du vent, peu importe les circonstances. Un autre peut "ne pas aller" avec la combinaison parfaite de tous les facteurs externes - ne l'aime pas, c'est tout. Cela ressemble à de l'amour, pas très prévisible.

Maria Oleynikova:Le thème de la mer et des navires a toujours été autour de moi: des histoires de pères sur des jeunes à Vladivostok et sur la vie à Saint-Pétersbourg, ainsi que des amis qui ont commencé à essayer de naviguer de différentes manières. J'ai été appelé à participer plusieurs fois, mais pour la première fois, j'ai décidé de participer à une régate d'entraînement à Malte en mai 2017. Elle a été touchée à cent pour cent.

Les craintes de tous les nouveaux arrivants sont à peu près les mêmes: le mal de mer, une longue vie avec une équipe d’étrangers et une salade de termes nouveaux et incompréhensibles. Avec la formation nécessaire, le niveau de stress peut être considérablement réduit: lisez la littérature sur le sujet, faites l’approvisionnement en dramina (l’un des noms de dimenhydrinate, un médicament utilisé pour prévenir et soulager le mal des transports.) Note ed.), familiarisez-vous à l’avance avec l’équipe ou amenez même avec vous quelques amis qui partagent les mêmes idées et avec qui vous vous sentez à l’aise. Habituellement, dès la première fois, il devient clair si cela vous convient ou non. Et si ça vous va, alors tout sera, il y aura toujours un désir dans la mer.

Svetlana Kravchenko:Pour moi, la voile a commencé par une grande régate de croisière. Ensuite, il était composé de huit bateaux, et non de cinquante, comme c'est le cas maintenant. C’est-à-dire que ce n’était pas un sport, pas une expédition, mais une simple croisière, avec des fêtes, un apéro sur le pont, des discussions dans les passages à niveau. J'y suis allé, j'ai vraiment aimé, puis, de façon inattendue pour moi, je suis allé apprendre la théorie et transmettre les droits.

Je ne considère pas que la navigation de plaisance soit quelque chose d'aussi difficile à aborder avec précaution en début de cours. Ceci est à vous ou pas. J'ai quelques copines qui ont été fortement influencées, par exemple, lors de la première randonnée, et pourtant, à présent, elles sont fans et vont toujours avec moi sur le bateau. Il y a quelqu'un qui a d'abord essayé la voile sportive à Nut. Et aussi des promenades. Il y a une petite amie qui a marché pour la première fois sur le bateau et qui va prendre le capitaine. Et aussi des promenades. Et il y a quelqu'un qui a visité la belle mer chaude pour la première fois, sans aucun problème, et qui n'y est pas retourné. Ceci est similaire à la situation "quel jour de la semaine il est préférable d'aller dans une nouvelle ville pour l'apprécier". Conduire à tout! Qu'on le veuille ou non.

Temps, argent et énergie

ANNA PLANINA:Pour obtenir une licence, il suffit en principe de suivre un cours de sept ou quatorze jours (théorie et pratique), et on vous remettra une croûte. Cela coûtera environ mille euros, sans vol ni hébergement. Mais avec une telle approche, il ne sera pas facile d'aller loin tout seul. Je me suis entraîné après deux régates sur des yachts de croisière (ce sont ceux dans lesquels vous pouvez vivre), puis je suis allé à la formation de voile pendant trois mois dans le Nut. Quand il est devenu évident que j'aimais le rôle de capitaine, j'ai réussi la théorie, réussi l'examen et obtenu les droits. Après cela, elle a de nouveau pris la mer en tant que marin et ce n’est qu’après cela qu’elle a pris le yacht toute seule.

J'essaie d'aller au moins une fois tous les trois mois en mer, en été, pendant la saison que j'étudie dans la région de Moscou. Quoi qu’il en soit, chaque fois que vous montez à bord d’un yacht, vous réalisez que vous ne savez pas quelque chose aussi bien que vous le voudriez.

MARIA OLEYNIKOVA:Vous devez comprendre ce que la voile est pour vous: de temps en temps, assistez à des régates avec des amis, choisissez la voile et la course à la pompe, ou apprenez à être capitaine. Beaucoup d'options, tout dépend du désir. Pour ma part, j’ai choisi un mode intensif mais fluide: j’allais comme un régatier aux régates, chaque fois que j’apprenais quelque chose de nouveau, puis j’essayais de m'entraîner au Nut à l’été - c’était l’été le plus frais près de l’eau en compagnie de mes amis. Ensuite, elle a obtenu son diplôme de capitaine, a constitué une équipe et a rejoint les régates "Wind Power" dans une nouvelle capacité. En automne dernier, le jour de mon anniversaire, j'ai effectué une sortie indépendante en Turquie autour de la baie de Fethiye. En ce qui concerne les compétences, je pense que, comme ici, je me suis assis comme sur un vélo. Ce n’est que chaque fois que vous apprenez quelque chose de nouveau dans le processus de conduite et chaque fois que tout est moins effrayant.

SVETLANA KRAVCHENKO: En navigation de plaisance, vous pouvez investir de zéro à tout l'argent disponible. Vous pouvez télécharger des manuels gratuits, les lire pendant la pause de midi et devenir le vainqueur incontesté de la coupe à la noix - ou vous pouvez immédiatement acheter un bateau sans rien gagner.

Avec la pratique, tout est plus simple: il est nécessaire à la fois pour le sport, l’expédition et même pour la croisière. Chaque heure sur le bateau est une chance d'apprendre quelque chose qui peut être nécessaire dans une situation critique. Et cela peut être n'importe quoi, tout ce qui ne s'est pas passé la première semaine ou les cinq premières années. Puis-je aller en mer sans pratique? Oui bien sur Je vais constamment. Est-il possible de dire avec certitude que dans ce cas tout finira bien? Chaque fois, j'espère que mes chances pour cette augmentation.

Sexisme

ANNA PLANINA:L'expression courante à propos d'une femme à bord du navire n'est plus d'actualité, mais le stéréotype selon lequel la navigation de plaisance n'est pas une occupation «féminine» est toujours d'actualité. Expliquez, en règle générale, "l'effort physique intense" et la nécessité d'avoir un "état d'esprit masculin" afin de pouvoir réagir rapidement et prendre des décisions en cas de crise. Cependant, tout ce qui est fait sur le yacht par la force est mal fait. En outre, les femmes sont généralement moins susceptibles de prendre des risques, ce qui est également important à bord.

Bien sûr, lorsque vous amarrez un yacht quelque part en Sicile, en maillot de bain, tous les marins accourent au quai. Ils voient rarement la femme à la barre. Le plus activement aider, faire des compliments. Mais cela ne me dérange pas: aider son prochain est une bonne habitude maritime, et si cela n'est pas nécessaire, on peut toujours dire non.

MARIA OLEYNIKOVA:Malgré le fait qu'il n'y ait pas beaucoup de capitaines femmes, j'ai rencontré beaucoup moins souvent le sexisme que le travail, bien qu'il y ait maintenant beaucoup de femmes designers et architectes. Lors de la régate en Grèce pour vingt-neuf bateaux, les capitaines-filles n'étaient que six et il y avait environ quatre cents participants. Beaucoup ont été surpris d'apprendre que j'étais le capitaine. Parfois, les gars se demandent avec condescendance si c'est difficile pour moi. C'est difficile, bien sûr, mais deux marins puissants résolvent ce problème.

SVETLANA KRAVCHENKO: Un grand nombre de personnes m'aident à naviguer. Peut-être parce qu’elles sont heureuses que plusieurs filles les remercient (j’ai généralement une équipe féminine), qu’elles sont plus fortes et peuvent aider, ou peut-être tout simplement parce qu’aider les autres est normal, peu importe le sexe. Mais, probablement, ils aident plus souvent que les hommes. En tout cas, je ne veux pas l’abandonner: je suis heureux que quelqu'un sourie et fasse quelques tours autour de notre bateau - c’est tout simplement magnifique.

Et même à l'acceptation du bateau, vous pouvez demander une couverture supplémentaire ou un bidon d'essence pour un appel d'offres (bateau léger équipé d'un moteur et de rames. - Note Ed.)pendant que vous souriez à un employé en location satisfait, qui se demande où nous pouvons aller sur ce bateau si nous n’avons aucun homme dans notre équipe.

Situations typiques et anormales

ANNA PLANINA: Les cas les plus mémorables sont associés à des situations anormales. Par exemple, une fois que nous pompions l’eau du yacht d’un ami au mouillage, c’était ennuyeux, mais toujours amusant. Je me souviens de la transition de Tenerife à Homère à l'hiver 2018 (îles Canaries), puis j'ai aidé la femme capitaine. C'était ma première fois dans l'océan, il y avait beaucoup de vent, de hautes vagues et peu d'expérience pour les deux. Au début, c'était un peu effrayant, mais encore une fois, seules des impressions positives sont restées. Heureusement, je ne suis pas encore tombé dans une situation vraiment difficile.

MARIA OLEYNIKOVA:La première sortie sur la mer est un tressaillement, un délice, rien n’est clair, c’est impossible à oublier. La première nuit de transition est géniale. La première fois à cracher de la poupe et enfin à reconnaître que vous n'êtes pas plus fort que le mal de mer - génial. Ce sont toutes des situations typiques pour la navigation de plaisance.

SVETLANA KRAVCHENKO:Quand j'ai commencé comme skipper, à une époque, je changeais ou cassais constamment quelque chose. L'ancre est tombée, les gars du bateau suivant l'ont aidé. Se sont noyés (moteur hors-bord. - Note Ed) - ils m'ont aussi aidé à obtenir, oubliant les documents sur l'île voisine - je devais revenir séparément de la flottille le lendemain. Il semble que tout cela a eu lieu en une semaine. Mais surtout, je me suis énervé quand, à la fin de cette semaine, le sac à cosmétiques avec tout son contenu a coulé.

Communauté, partenariat et concurrence

ANNA PLANINA:La communauté du yachting est l'environnement le plus convivial possible. Le fait est qu’un tour en yacht - et plus encore une course à la voile - est un événement risqué. En règle générale, tous les participants au processus le comprennent bien, il n’ya tout simplement pas de place pour un négatif dans de telles conditions. La régate amateur ressemble en général plutôt à un camp de pionniers pour les trentenaires. Il y a de la concurrence dans la course, entre des équipes en compétition, c'est naturel. Et sur un seul bateau, il y a une subordination et avec une répartition adéquate des rôles, aucune compétition ne se produit.

MARIA OLEYNIKOVA: Pour moi, la communauté du yachting consiste avant tout à être attentive, au respect, à l’entraide et à une compréhension toute particulière de la liberté. Concours? Je ne sais pas Et pour quoi rivaliser? La mer est immense, prenez le bateau, rejoignez-nous.

SVETLANA KRAVCHENKO:C'est difficile pour moi même d'appeler ça une communauté. Ce ne sont que des amis, une entreprise prospère, qui fait désormais partie intégrante de ma vie. Nous nous voyons bien sûr, pas seulement en mer. Dans le même temps, les gens changent rapidement, quelqu'un arrive, quelqu'un disparaît, mais presque tous deviennent instantanément partie intégrante du cercle fermé. Je ne sais pas quel est le problème - dans l'intérêt général ou dans le fait que les "étrangers" sont rapidement coupés. De plus, dans ma communauté professionnelle, au contraire, il n’est pas si facile de s’affilier, mais sur le yachting, je communique avec des personnes très différentes. Différentes professions, différents niveaux de revenus, différents modes de vie - et presque tout ce que j'aime vraiment.

Je n'ai vu la compétition nulle part: ni dans les compétitions, ni dans les courses, ni dans la croisière - dans “my” yachting, il n'y en a pas du tout. Même s’il s’agit d’une course, c’est une course d’amis qui, après l’arrivée, sont heureux de discuter: "Oh, m’as écarté du but!" Je peux toujours compter sur un soutien de cent pour cent. Lors d'un des premiers voyages, j'ai fait une erreur de calcul du temps et suis allé après le coucher du soleil sur un bateau avec un talkie-walkie assis. J'étais nerveuse quand j'ai regardé la carte et je me suis demandé comment trouver un endroit pour amarrer dans une telle obscurité. Et ici, plusieurs bateaux de notre flottille se sont approchés de différents côtés et, malgré leurs actes, ils nous ont escortés jusqu’à l’amarrage. Étonnamment, il n'y avait pas que les bateaux des "amis" - l'un d'eux était les gars qui participaient à notre régate pour la première fois de leur vie.

PHOTOS: Natalia Butova