Dressing Flight: Pourquoi il n'y a pas de style confortable "pour les aéroports"

Année 2016. Fille en pantalon beige, des lunettes de soleil et des chaussures classiques à bouts contrastés avec un talon très haut vont à l’aéroport. Dans les coulisses - personnes en legging, sweat à capuche, baskets et un coussin gonflable à la main, occupées par des affaires prosaïques: courez à la réception, trouvez le vol sur le tableau de bord, rencontrez la mère pendant ses vacances. Dans cet environnement hétéroclite et animé, elle ressemble à une personne pour qui un vol n’est qu’une excuse pour prendre un sac plus grand qu’elle. En avril, British Airways et le rédacteur en chef et styliste de Vanity Fair, Elizabeth Salzman, ont reconnu cette créatrice, la designer Victoria Beckham, comme la "voyageuse la plus stylée" du monde.

Il semblerait que la mode du "nouveau confort" et du style okolosportivny, qui de nos jours soit plus que totalement intégré à la vie quotidienne, ne connaisse aucune limite. Néanmoins, on nous offre encore l'image du passager le plus en vogue, pas dans une immense veste en duvet ou une robe à plusieurs couches, dans laquelle il n'est pas terrible de s'asseoir par terre dans la salle d'attente, mais dans un manteau léger et des talons hauts, dédicace qui mêle admiration et désarroi. Que devrions-nous faire avec cette image qui ne correspond en aucune manière avec l'esprit du temps ou avec nous tous? Le regarder comme dans un musée? Essayez de faire correspondre? Est-il triste de porter un sac à dos et de plier sous le fardeau de votre propre "non-première classe"?

Sacs de forme rigide, perles, robes fourreau, manteaux de fourrure et chapeaux à larges bords - il est intéressant de regarder de vieilles photographies de personnes dans les aéroports et, ce qui est important, indique une compréhension de la mode des dix dernières années. Pendant longtemps, les vols réguliers, en particulier sur de longues distances, étaient inaccessibles à la majorité: un billet aller-retour Londres-Sydney coûtait environ 30 salaires hebdomadaires, aujourd'hui dans le monde occidental - environ un. Par conséquent, jusqu'en 1969, lorsque le Boeing 647 a commencé ses vols réguliers, les personnes qui pouvaient se permettre de prendre l'avion étaient très riches ou très célèbres (ou les deux).

Cela a affecté la compréhension générale de la "mode avion": les passagers volaient avec des bottes laquées et des casquettes, non seulement en raison de leur statut, mais aussi parce qu’ils n’avaient pas à porter la valise avec une marge et le chat dans le porte-bagages. Sans parler des héros de commérages: les stars de cinéma, les politiciens et les autres habitants du paradis ont toujours cherché à être à leur meilleur. Pour les autres voyageurs aisés, le vol était également un événement important pour lequel il valait la peine de se préparer à l'avance.

Dès que le monde a commencé à voler en masse et régulièrement sur de longues distances, la question d'un code vestimentaire confortable s'est également posée.

Dans les années 60 et au début des années 70, les voyages aériens étaient entourés d’un halo de vacances empreint de futurisme: des compagnies aériennes avaient invité des designers et des artistes célèbres comme Emilio Pucci ou Alexander Calder à concevoir des logos, décorer des salles d’attente, des formulaires à l’intention des agents de bord rencontre avec des invités avant la rampe par temps de pluie) et parfois même à l’intérieur des avions. Les privilégiés pouvaient profiter du voyage à cent pour cent: ils disposaient de concerts en direct et de lits de taille standard luxueux. Les détenteurs d'un billet en première classe ne pouvaient rien se passer, que ce soit sur terre ou dans les airs, sans avoir à réfléchir à l'aspect pratique de leur apparence.

Cependant, dans les années 70, qui sont considérées comme la décennie d'or dans le monde de l'aviation civile, les règles du jeu ont commencé à changer: le trafic passagers a commencé à croître rapidement et le vol est devenu une routine. Dans les avions eux-mêmes, nous devons maintenant gagner de la place: dans les showrooms, les concepteurs sont beaucoup moins pensés que les autres, mais davantage d'opportunités pour transporter le plus grand nombre de personnes. Dès que le monde a commencé à voler en masse et régulièrement sur de longues distances (et après que les vols ont également pris la fuite pour se rendre à des réunions), la question d'un code vestimentaire confortable s'est également posée. Oui, dans la première classe, les perles brillaient toujours et les âmes soupes étaient coulées, mais dans l’économie, ils préféraient certainement les pantalons et les matières non balayantes.

Le paradoxe est que depuis les années 70, l'attitude envers le code vestimentaire de l'avion ne semble pas avoir changé. Le rôle du «passager idéal» est toujours joué par les riches ou les célébrités: avec une valise coûteuse, dans un ensemble de vêtements «semi-décontracté», avec des talons et de préférence un pashmina en cachemire à la main. Le segment des marchandises destinées aux voyageurs, comme par inertie, n’est pas destiné à tout le monde, ce qui souligne son caractère privilégié. Les marques locales et les grandes surfaces n'entrent presque jamais sur ce territoire - du moins, elles ne vendent pas l'image du voyageur.

Le placement de produit, la brillance et la culture de célébrités font leur travail: dans les magazines, les tabloïds et les films, nous voyons des gens élégants sortir d’un avion privé avec des valises de marques légendaires et non avec des sacs à dos et des sacs à main ergonomiques. Par conséquent, il s’avère que, dans ce segment, domine toujours la «suite lourde», et tous les autres sont invités à venir chercher leur propre «kit de voyage» à partir duquel vous devez imiter la consommation supérieure. C’est grâce à ces deux extrêmes, passant sous les noms de code "business" et "economy", que deux codes vestimentaires polaires mais tout aussi populaires ont été formés: soit des jeans qui ne sont pas "désolés", des chaussures plates et des ballerines, soit des talons et un style.

99% des passagers n'ont pas et n'auront jamais un set de voyage de Louis Vuitton pour 60 000 dollars, tout simplement parce que la plupart d'entre nous n'en ont pas besoin

Comme d'habitude, toutes les personnes qui se rencontrent dans un aéroport moderne sont laissées pour compte, et une chose les unit: le désir de voler avec confort. 99% d’entre eux n’ont pas et n’auront jamais un ensemble de 60 000 dollars pour Louis Vuitton, qui comprend un sac spécial pour les chapeaux, une boîte à bijoux, une «garde-robe» complète pour les vêtements, un sac pour une armoire, des valises et d’autres objets indispensables au voyage - rien que parce que la plupart d'entre nous n'en ont pas besoin. Chères marques vendant un certain style de vie ne vendent pas l'image d'un voyageur dans les vêtements les plus confortables, créant un sentiment de sécurité; minimaliste et gratuit. Néanmoins, c'est.

Muji Japanese, réputé pour sa brièveté et son goût pour les détails, offre tout ce dont vous avez besoin pour votre voyage ou votre vol: brosses à dents rabattables, cache-oeil, oreillers cervicaux, sacs pour aspirateur - afin que la valise en contienne le plus possible. Ce sont des articles relativement peu coûteux et polyvalents qui sont populaires auprès de ceux qui veulent rendre leur vol aussi facile que possible. Un autre exemple de «contention japonaise» est la marque Master-Piece, dont les messagers, sacs à dos, coffres-forts, coffres-forts pour ordinateurs portables sont appréciés de Highsnobiety et de American GQ, ainsi que tous les géants de la vente au détail en ligne de SSENSE à East Dane. Il arrive également que la marque ne se concentre pas uniquement sur les voyageurs, tels que Otis Batterbee - mais c’est ici que vous pouvez trouver d’élégants masques de sommeil (dans la mesure où cela s’applique à cet objet), des pantoufles douces et des oreillers spéciaux. La jeune marque Stow ne s’annonce pas non plus, bien que leurs modestes couvercles de passeports, étiquettes de bagages et étuis à crayons transparents méritent une mention spéciale dans le contexte des articles de voyage.

Kanye West a essayé de créer le créneau «Des choses humaines pour le vol» en collaboration avec le français A.P.C., suggérant un «chandail d’aéroport» dans la ligne de collaboration. Certes, sa femme préfère toujours les robes étroites et les bottes pour les vols, soutenant ainsi l'interprétation brillante de l'idée "d'être élégant dans toutes les conditions". D'autre part, les règles selon lesquelles «vous ne devez pas choisir de jupes trop serrées» pour un vol ou «il est préférable de choisir en faveur d'une semelle plate» n'offrent pas de solutions prédéfinies spécifiques utiles dans la chaleur pré-vol.

Comment choisir un ensemble de choses irremplaçables, qui sera à la fois agréable et pratique, reste une question à laquelle personne n’a le temps de réfléchir avant le voyage. Il n’existe pas d’exemple adéquat dans le "mode avion" - personne ne nous l’a transmis. Dans un monde où le concept de code vestimentaire a pratiquement disparu, certaines personnes continuent d'essayer de «s'adapter» de toutes leurs forces, d'autres choisissent un ensemble de choses qui leur sont utiles. Dans le même temps, ni les uns ni les autres ne peuvent jouir d'un repos agréable - cela semble être un petit problème, qui concerne les passagers effectuant environ cent mille vols par jour.

Photos: Getty Images, Paule Ka, Rimowa, Globe-Trotter