Au volant "brouettes mâles": ce que j'ai appris à leur sujet et à mon sujet
"Embrayages sur roues: cinq voitures pour le beau sexe", "La liste des petites voitures bon marché pour les femmes. Ce dont vous avez besoin pour les femmes", "Choisir une voiture: la logique féminine" - des articles avec de tels titres paraissent dans les publications automobiles du XXIe siècle. Après tout, "peu importe la façon dont les hommes partisans traitent les femmes qui" prient "sur l’autoroute avec leur petite voiture, nous devons le supporter," et "nous avions l'habitude de voir un homme conduire une voiture - puissante, sportive ou petite. Cependant, ces derniers temps plus de femmes cherchent à obtenir un permis de conduire ".
Une voiture "féminine" doit être facile à utiliser, belle, fiable et fonctionnelle - indique l'étude russe "Les voitures féminines", car les femmes ont peu de chances de faire face à quelque chose de compliqué, elles aiment les belles choses et tombent dans la stupeur quand quelque chose tombe en panne. Et il est également nécessaire qu’un landau, un ensemble pour un pique-nique romantique, des dizaines d’emballages provenant d’un supermarché, une pelle à neige et un réfrigérateur, qu’il est temps de porter au chalet, s’intègrent parfaitement dans la voiture des femmes. De tels stéréotypes sur le style de conduite des femmes et les priorités des voitures "caracolent" dans les magazines de voitures, sur les routes, où le mot "conduite" rime avec ce qui est compréhensible. Nous avons décidé de faire un essai routier et avons demandé à la journaliste Anna Rodina de partager son expérience de conduite avec un assortiment de voitures, de tester deux "hommes sérieux" et d'indiquer si la taille est importante.
Si vous tapez "femme pour" sur YouTube, vous trouverez des vidéos "femme au volant", "femmes au volant - c'est effrayant" et "ces femmes extraordinaires sont au volant". Dans le cas des hommes, la compilation est beaucoup plus diverse: «un homme dans la cinquantaine», «un homme a commencé à pleurer», «comment le faire courir» et même la vidéo de Vika Tsyganova «Pour les hommes». Il n’ya pas de roulettes sur les hommes au volant - c’est trop trivial: pourquoi dire en plus qu’il ya dix doigts?
Autre exemple typique: lorsqu'un gros SUV est conduit par un homme, c'est naturel. Gagné - acheté - conduit. Si une fille conduit la même voiture, les autres usagers de la route ont de la place pour l'imagination: du refus du fait même qu'elle conduit une voiture à "d'où vient l'argent pour une telle voiture" et "présenté". Une femme peut être directrice, ambassadrice de bonne volonté, ministre ou membre à part entière de la course à la présidence, mais la route est toujours perçue comme un obstacle pour les conducteurs masculins. A Moscou - surtout. Il y a de bonnes routes, des places de stationnement payantes et des embouteillages restreints. Les grosses voitures ne sont donc pas un moyen de transport, mais un luxe. Tout d’abord, le luxe de la liberté et du respect: là où la Smart Fortwo devra clignoter avec un clignotant avant une batterie à plat, la Jeep Grand Cherokee Overland passera immédiatement et sans discussion. Vérifié sur vous-même.
Une fille blonde avec des lunettes peut facilement être appliquée sur son visage qu'elle a tourné (ou s'est arrêtée) trop lentement (ou rapidement)
Je viens de Vladivostok, l'une des villes les plus motorisées du pays. Il se trouve sur les collines, il est entouré par la mer, il n'y aura donc jamais de métro construit là-bas. Et là-bas, comme à Los Angeles, même dans le centre-ville, il y a des endroits où vous ne pouvez pas marcher. Par exemple, vous pouvez conduire une voiture et vous rendre directement au parking situé au bord de l’eau, ou vous pouvez venir en bus et prendre beaucoup de temps pour atteindre le même point par la voie ferrée. En moyenne, une famille typique de deux personnes à Vladivostok compte deux voitures. L'un d'eux est un SUV: l'asphalte est plus souvent réparé localement et les plaques sont lessivées après une saison.
Il est pratique de sortir de la ville sur la voiture à châssis: elle empruntera toutes les routes impraticables, elle disposera de beaucoup d’espace et la plupart d’entre elles seront plus confortables qu’une berline. Ce qui est important dans une ville sans métro et, par conséquent, avec beaucoup de kilomètres d'embouteillages. L'attitude envers les femmes au volant est plus facile - il y a tout au volant. Mais même là, la règle "plus - mieux". J'ai piloté à la fois la Nissan Note «féminine» avec la Citroën C3 et le «respectable» MLA GLA avec la Jeep Renegade: comme vous pouvez le deviner, les multisegments et les VUS ont sensiblement plus d'attention et de respect.
À Moscou, les petites voitures semblent beaucoup plus pratiques - et pour commencer, j'ai pris une Smart Fortwo pour un essai routier. C’est une solution idéale pour la métropole, pensai-je. Les collines ne sont pas ici, l'asphalte ne glisse nulle part. À tous égards, Smart est affûtée par un Moscovite: une voiture de 2,8 mètres de long, qui ne consomme que 4,7 litres d’essence par cent kilomètres. "Oui, seul un vélo est préférable!" - Je me suis réjoui, ayant commencé avec "Mayakovskaya". J'ai eu l'occasion de regretter ma décision après 700 mètres, sur la place Tverskaya Zastava.
Ils disent que, les automobilistes ouvrent les fenêtres à l’avance. Ici, sept flux de voitures convergent et, aux heures de pointe, vous pouvez traverser une petite zone pendant une heure et demie. Ou tout ce temps est tel que des images tombent dans les maisons de Butyrsky Val - les conducteurs fatigués s’énervent facilement. Sans déconnecter, cependant, l'instinct de conservation de soi: un homme impressionnant dans le deux centième Land Cruiser est introuvable, même s'il franchit et bloquera deux voies et demie. Tout à coup, il ne se limitera pas à des mots, mais les miroirs vont-ils sortir et s'arracher? L'histoire connaît les cas.
Mais la blonde à lunettes peut facilement mettre la forme qui tourne trop lentement (ou rapidement) (ou s’arrête). Il est peu probable que les miroirs des femmes s’arrachent et la voiture est petite. Et puisqu’un petit signifie très probablement que je l’ai acheté moi-même, alors si personne ne veut intervenir, personne n’interviendra. Vous pouvez crier. Ils m'ont crié dessus, prouvant par des actes que, malgré 2016 et l'urbanisation, avant le triomphe de la praticité sur l'opportunité de se démarquer (même de cette façon), nous sommes encore très loin. Plus votre voiture est petite, plus vous n’avez aucun droit. Par conséquent, l’un des sujets de test suivants était un Jeep Wrangler Rubicon: je ne l’aime pas quand ils me crient après, et si 284 chevaux peuvent me protéger, alors pourquoi ne pas l’essayer.
À en juger par les tentatives régulières pour m'aider à faire tourner la roue, je ne ressemble pas à une personne qui connaît l'art du stationnement en parallèle
Je suis immédiatement tombé amoureux du Rubicon rouge vif: avec une géométrie claire des lignes, avec la façon dont le moteur pousse dans l'utérus et avec le grand hennissement de cette machine de 2,5 tonnes qui s'ouvre sous un feu de signalisation. Au volant, je voulais immédiatement sortir de la ville, dans la neige, et mieux en été, enlever le toit et rouler en tout-terrain, car conduire une telle voiture au travail est un pur défaitisme, ainsi qu’une carte de crédit remplie de larmes: 17 litres aux cent kilomètres - ça fait mal, vous savez.
Lorsque j'ai stationné cette énorme voiture dans la cour pour la première fois - proprement et lentement, car le premier jour au volant d'une nouvelle voiture, vous vous sentez toujours aussi gros - les jeunes vapoteurs ont jeté une vape sur le terrain de jeu et sont venus voir ce qui se passerait ensuite. «Rubicon» ne ressemblait certainement pas à une voiture qui pourrait s’intégrer dans un parking gratuit densément peuplé, et elle n’était pas conçue à cet effet: elle n’a ni caméra ni capteur de stationnement. En bref, vous pouvez - vous garer, vous avez peur - vous rendre au parking surveillé, en tenant compte du prix de 2 000 roubles par nuit, même BelAZ peut facilement s'y garer.
À en juger par les tentatives régulières pour m'aider à faire tourner la roue, je ne ressemble pas à une personne connaissant l'art du stationnement en parallèle. Surprise - les stéréotypes sont trompeurs. Il y a huit ans, lorsque je me suis acheté une première voiture, un ami m'a appris à se garer: comment tourner la tête en arrière, comment naviguer dans les rétroviseurs. Et si j’ai regardé au mauvais endroit, j’ai dit: "Tout. Vous venez d’écraser un garçon de cinq ans. Vous avez été distrait et il était petit - et vous ne l’avez pas vu." J'étais presque en train de pleurer en disant qu'il se moquait de moi - c'était en général - mais en général j'ai compris qu'il avait raison. Il y a différentes situations sur la route, il n'est vraiment pas toujours facile de garer une voiture à l'arrière, mais grâce à de nombreuses heures d'entraînement avec la participation d'un "garçon de cinq ans", cela ne me pose aucun problème. Et sur le "Rubicon" avec des miroirs latéraux de la taille d'un pierom - encore plus.
Cette jeep n’a eu aucun problème: contrairement à la plupart des berlines, vous n’avez pas eu l’impression d’être accidentellement tombé sur un bonnet de bière ou un ralentisseur, la prise en main ne vous a pas inquiété, même lors d’un trajet depuis l’aéroport de Domodedovo. chute de neige soudaine. Les membres du mouvement ont délicatement manqué le SUV rouge vif. J'ai surtout aimé quand celui qui a manqué a tourné doucement la jeep et m'a vue conduire. À en juger par l’expression du visage du conducteur, il lisait clairement les sites automobiles - Rubicon est appelé «un homme brutal» et une «voiture à caractère masculin». "Rubicon" est vraiment brutal: par exemple, les portes des charnières à charnières ne pourraient être ouvertes qu'en appuyant sur un bouton. Et tout près - il suffit de claquer la porte du réfrigérateur. Comme suit. Si la jeep est sale en ce moment, vous pouvez également être lavé.
Même un chauffeur de taxi qui vous prend pour votre argent peut facilement commencer à penser que "les femmes sont la cause de tous les accidents"
L’histoire des grosses voitures s’est avérée passionnante: il n’ya eu que peu de visites de la boulangerie conditionnelle et j’ai exploré la banlieue à l’aide de véhicules tout-terrain, puis à Saint-Pétersbourg et au rassemblement en Europe. Là-bas, moi-même et un autre journaliste avons été invités à rédiger des publications pour femmes - apparemment, en revanche, parce que les autres participantes étaient des magazines spécialisés et des hommes. De l'Autriche à la Pologne, nous avons conduit une nouvelle Ford Kuga. Les autoroutes se sont avérées être un pur délice: avec une vitesse autorisée de 140 km / h, le débit passait à 160 et enfin, il devenait possible de vérifier si le crossover pouvait atteindre une centaine en dix secondes. Vraiment.
Le nouveau "Coogee" a voyagé pendant plusieurs mois entre le grec Thessaloniki et le Cap Nord en Norvège. Les journalistes changeaient à chaque étape du voyage, le seul lien permanent étant les documentaristes norvégiens qui tournaient un film sur les voyages. En voyant l’équipage de la fille - nous partagions 500 kilomètres au volant avec notre collègue Ulyana - ils étaient ravis et ont immédiatement installé un enregistreur vidéo numérique dans la cabine. Ils ont demandé à l'allumer simplement quand on veut, parce que "les filles au volant sont cool."
Cependant, le genre n’interfère pas particulièrement avec les relations entre les conducteurs sur les routes européennes: c’est la façon dont vous conduisez qui compte. Ayant perdu mon chemin dans la banlieue de Vienne, j'ai essayé de rentrer à l'autoroute - empêché l'homme de BMW, il secoua la tête avec reproche et hocha la tête, se laissant aller: on dit, roule du péché. Dans une situation de miroir dans la station de métro Oktyabrskoe Pole, j'ai, sans violer une seule règle, simplement décidé de sauter un homme qui se tournait vers lui. Il ouvrit la fenêtre et cria: "Ne sois pas stupide!"
Oui, je sais que poli, calme et disposé à aider les conducteurs sont partout et peu importe ce qu'ils conduisent. Une fois, ma vieille petite Citroën a gelé à 27 degrés: c'était à l'hiver 2011, alors que j'étais chauffeur débutant, j'ai lavé ma voiture et je suis allée lui rendre visite. Pendant une demi-heure, j'ai bu du thé, la voiture a finalement gelé. Il ouvrit la portière avec un bruit sourd: la portière n'était plus fermée, le moteur ne démarrait pas. J'ai décidé qu'il valait mieux geler en enfer, mais je n'abandonnerais pas la voiture, mais un jeune homme qui passait sur une Porsche - que j'ai besoin d'aide. J'ai trouvé un chauffeur de taxi avec des crocodiles et je lui ai demandé de réanimer le Français gelé. Juste aidé, sans conseils et "oh, ces femmes."
Mais je sais aussi que ce n'est pas un cas isolé, mais rare. Où plus souvent les automobilistes reçoivent une attention complètement différente - de l'humiliation aux compliments obsessionnels. Même un chauffeur de taxi qui vous prend pour votre argent peut facilement commencer à parler du fait que "les femmes sont la cause de tous les accidents" et que le succès d'une femme au volant provoque une véritable surprise.
La couleur rouge et la possibilité d'un selfie cool dans la cabine, si vous voyez ce que je veux dire, lors du choix d'une voiture - pas dans la première ou même dans la deuxième dizaine
Après avoir décidé de tester enfin la solidité de ces fondations, j’ai fait un essai routier du Jeep Grand Cherokee Overland, une voiture que les sites de voiture reconnaissent clairement comme étant «un homme». Cette jeep est considérée comme l'un des symboles des années 90: une voiture "gangster", un moteur de trois litres et un prix de départ de 2,9 millions de roubles. Pour être honnête, avant le test, je voulais acheter une truelle (dans les années 90, il n'y avait pas de mots «à capuche» ou «sweat-shirt»!) «Adidas» et activez «Who Let the Dogs out». Cela n'a pas fonctionné, mais sans attributs de la hauteur de ce pendentif et de ce fauteuil en cuir souple beige, vous pouvez facilement éditer, si ce n'est le monde, la Troisième Anneau avec autant de précision. Les caractéristiques d’Overland ont certes un air agressif, mais il n’ya tout simplement personne pour le "cogner" - devant cet homme gris-noir, tout le monde a passé, à l'exception peut-être des propriétaires de la BMW X6, qui, comme vous le savez, ne sont pas un frère.
À propos, l'intérieur de la jeep est beaucoup plus doux: l'ergonomie de la cabine est pensée avec une telle minutie qu'il n'y a aucune chance de rentrer à la maison avec un dos douloureux, même après quatre heures d'affilée dans un embouteillage: les sièges sont réglés dans tous les plans, le volant est incliné et incliné. Pour le moment, c’est peut-être ma voiture préférée: elle est impressionnante, puissante et belle, elle a même un toit panoramique. "Vous êtes sa première femme", me dit la presse, remettant les clés. "Et avec ce toit, vous pouvez faire d'excellentes photos."
Mais ce n'est pas à propos des photos. Le fait est que je veux peut-être aussi entendre parler des caractéristiques, et non du personnage: une simple chose - volume, consommation, accélération. Ce sont toutes les mêmes brouettes, il n'y a pas de "hommes" et de "femmes", elles sont simplement divisées en classes et les choisissent en fonction des besoins: vous devez sortir de la ville - ils prennent une jeep, vous devez vous garer au centre - une petite voiture à hayon, une grande famille - un monospace. La couleur rouge et la possibilité d'un selfie cool dans la cabine, si vous voyez ce que je veux dire, lors du choix d'une voiture - pas dans la première ou même dans la seconde dix.
A propos, je n'ai pas réussi d'excellentes photos, la météo nous a laissé tomber, je devais la décrire avec des mots. Quand je me suis émerveillé devant les caractéristiques du "Overland" pour un ami d'auto-journaliste, il m'a regardé pensivement et m'a dit: "Pourtant, les essais européens sont en vain conduits par des professionnels. Nous devons transporter des ventouses - alors les gens liront au sujet des voitures." J'espère qu'un jour, des personnes comme moi ne seront plus considérées comme des ventouses - même au volant d'une FIAT 500 et non d'un Fullback.
les photos: Jeep, archives personnelles
