Médecins sans frontières: comment les drones permettent aux femmes d'accéder à la contraception et à l'avortement

De nos jours, les drones sont perçus comme un jouet coûteux, ou comme un avion militaire. Dans les régions en conflit, ils sont utilisés pour la reconnaissance photographique et les attaques aériennes, tandis que dans les pays pacifiques, le drone est un profil instagram offrant de magnifiques vues panoramiques et plusieurs milliers d’abonnés. Les organisations qui utilisent des drones dans un but totalement différent - le maintien de la santé en Afrique et en Amérique latine - tentent d'harmoniser cette lacune apparente dans la perception des hommes sans drones. Nous racontons comment les technologies nouvelles et non les moins ambiguës ont mis au service de la lutte pour les droits des femmes dans le monde entier - de la fourniture de contraception aux villages oubliés de la civilisation au Ghana à une expérience sociale en Pologne, où les avortements sont interdits.

De la destruction à la création

Dans de nombreux lieux touristiques de Hong Kong à San Francisco, vous pouvez maintenant trouver non seulement une masse de personnes munies de bâtons selfie, mais également une douzaine de voyageurs munis de drones enregistrant une vidéo montrant comment ils sont photographiés à l'aide de bâtons autoportraits. Les drones Humming enlèvent maintenant tout ce que les routeurs professionnels n’atteignent pas: ils nagent à travers le mur d’un salut éclatant ou prennent une vue panoramique d’un mariage et renversent un marié.

Il y a un demi-siècle, le développement des drones a commencé à développer une surveillance militaire. Ils sont encore largement utilisés pendant les hostilités, non seulement pour l'observation, mais également pour les attaques directes. Selon le Bureau du journalisme d'investigation de Londres, en 2015, environ 1 500 personnes ont été tuées lors d'attaques menées par des UAV en Afghanistan. Mais malgré leur sombre réputation de panneaux de contrôle pour tuer et espionner ces dix dernières années, les drones ont commencé à trouver progressivement différents types d'utilisation créative.

En 2011, Tom Poole, membre du mouvement Occupy Wall Street, a utilisé le drone pour se rendre sur les lieux de l'événement, tandis que la police interdisait aux journalistes d'entrer sur le territoire pour les manifestants. Depuis 2012, le militant Marc Devris utilise des drones pour photographier des fermes et enquêter sur les conditions difficiles dans lesquelles se trouvent les animaux et sur l'étendue des dommages naturels causés par les usines. En Suisse, des architectes et des ingénieurs suggèrent d’utiliser des véhicules aériens sans pilote dans la construction, en Bosnie, dans les champs de déminage, et en Nouvelle-Zélande, dans le cadre du travail des sauveteurs navals. Les scientifiques du Senseable City Lab du Massachusetts Institute of Technology ont réalisé le rêve secret de tous ceux qui se sont perdus sur le dernier marché de Cherkizovsky et ont inventé Skycall, un chef d'orchestre sans pilote dans un espace urbain complexe. Un exemple est un guide volant sur le campus.

Mais la dernière idée la plus chaude que les géants Amazon et Google ont rapidement adoptée est l’utilisation de drones pour transporter des marchandises. Amazon teste différents modèles d'UAV depuis 2013 et a introduit à la fin de l'année dernière le service de livraison express Amazon Prime Air. Et Google a montré comment, à l'aide d'un drone, envoyer de l'eau et des articles essentiels, notamment de la nourriture pour chiens, dans des régions isolées d'Australie. Le drone en tant que moyen de fournir des soins médicaux dans les pays en développement est devenu l'un des concepts les plus discutés dans le travail des organisations internationales d'aide humanitaire et de développement. Des acteurs majeurs tels que Médecins sans frontières et le FNUAP (Fonds des Nations Unies pour la population) testent déjà des programmes pilotes pour la distribution de médicaments dans des villages isolés de différents pays africains. On suppose que les drones seront en mesure de faire une avancée décisive dans la lutte contre les épidémies de SIDA et de VIH, ainsi que dans les travaux visant à maintenir la santé reproductive des femmes.

Résoudre un problème d'infrastructure

Fin 2015, le célèbre architecte britannique Norman Foster a présenté un projet d'aéroports pour drones au Rwanda - la ligne rouge. Le partenaire du projet est Afrotech, une organisation de recherche dédiée au développement des UAV. Les participants au projet suggèrent qu'il est possible de contourner le manque d'infrastructures routières en Afrique en développant un réseau d'UAV - par analogie avec les téléphones mobiles arrivés dans la région avant l'apparition des lignes téléphoniques. Des scientifiques et des ingénieurs africains prévoient d'introduire deux types de drones: le transport de petits colis pesant jusqu'à 10 kg avec des équipements de premiers secours et le transport de cargaisons de grande taille pesant jusqu'à 100 kg. Et Norman Foster a pour tâche de construire des stations de déchargement pour drones.

Mais la première aide médicale sur les drones a commencé à livrer une petite startup Matternet en 2010 après le tremblement de terre en Haïti, bien avant le projet Foster. Les drones de cette société peuvent soulever des cargaisons jusqu’à 2 kg et jusqu’à 10 km. En Haïti, ils ont livré de l'eau, du chocolat et des médicaments. Après une expérience réussie, la startup a décidé de se tourner vers d'autres régions souffrant d'un manque d'infrastructures routières développées. Et le pays d’expérience était le Lesotho, qui souffrait d’un des taux d’infection à VIH les plus élevés au monde. Les drones Matternet ont été impliqués dans le travail du personnel médical: des analyses de sang ont été effectuées par la capitale, Maseru, des centres de livraison directement au laboratoire, où le diagnostic avait déjà été détecté.

Selon Andreas Raptopoulos, cofondateur de la société, l'expérience a été un succès dans la ville, mais elle peut être transférée dans des zones plus vastes. Si vous construisez un réseau de stations de drones reliant des villages distants de cent kilomètres, vous modifierez radicalement le niveau des soins de santé dans le pays. Le coût d’une station est d’environ 3 000 dollars et celui du drone Matternet est d’environ 5 000 dollars. Raptopoulos fait valoir qu'il s'agit d'un prix assez élevé pour les grandes organisations internationales.

Fin 2014, l'organisation scientifique néerlandaise Drones for Development a présenté son concept d'utilisation de drones. Les scientifiques ont suggéré que pour combattre les épidémies dans les pays africains et maintenir la santé reproductive des femmes, il était tout d'abord nécessaire d'utiliser des drones pour fournir des contraceptifs aux villages isolés. Mais contrairement aux deux exemples précédents, le projet Foster et la start-up Matternet, les Néerlandais se sont fixés pour tâche de résoudre deux problèmes à la fois, à la fois en matière de soins de santé et de développement économique.

Les stations de chargement de drones dans plusieurs pays africains, qui testent actuellement le projet, constitueront également un exemple de nouveau modèle d’entrepreneuriat social. Les stations contribueront à la croissance de l'emploi de la population: les médecins, les mécaniciens et les porteurs locaux pourront travailler sur leur base, ce qui renforcera potentiellement la stabilité financière de la région. Il est prévu de publier un rapport sur la période de test dans plusieurs pays en mai 2016. Jusque-là, les représentants de l'organisation avaient refusé de divulguer des informations et de faire des commentaires.

Contourner les lois

Les véhicules aériens sans pilote peuvent être utiles non seulement dans les régions où les infrastructures médiocres font obstacle à la santé des femmes, mais également dans les pays où la législation locale l’empêche. Par exemple, l’organisation néerlandaise Women on Waves se bat depuis plus de 10 ans pour les droits des femmes en contournant les lois de divers pays. Elle a récemment commencé à utiliser des drones dans son travail.

Rebecca Gomperts, médecin et fondatrice de l'organisation, a collaboré avec les missions de Greenpeace à travers le monde. En voyageant en Afrique et en Amérique latine, elle a souvent rencontré le fait que dans les pays de ces régions, beaucoup de femmes meurent des suites de l'avortement. Elle pensait que c'était un paradoxe, car, en tant que médecin, elle comprenait que la procédure était intrinsèquement sûre. Mais la mortalité était élevée non seulement à cause d'une pénurie de médicaments, mais aussi à cause d'obstacles juridiques. Rebecca a décidé d'aider les femmes dans les pays où l'avortement est interdit: elle a loué un bateau et a commencé à nager avec ses collègues médecins dans différentes régions. Cela a donné le nom de l’organisation et elle a commencé à fonctionner grâce au droit des eaux internationales: le navire ne se soumet pas au territoire, mais au pavillon sous lequel il navigue. Ainsi, en visitant le Maroc, l'Irlande du Nord et le Portugal, les médecins ont pu aider les femmes à pratiquer une procédure d'avortement.

De plus en plus de lettres de femmes de différents pays ont commencé à arriver à l'organisation, demandant à quel moment le bateau les atteindrait. Cela a incité Rebecca à créer la filiale Women on the Web, qui fournit des conseils sur les questions de santé génésique et, en particulier, sur les pilules pour l'avortement médicamenteux. La visiteuse du site remplit un questionnaire composé de 25 questions et, si les experts confirment la sécurité de la procédure d’avortement dans son cas, un paquet de pilules sera envoyé à l’adresse de la femme.

Si une femme n'est pas en mesure de payer les pilules, les médicaments lui sont fournis aux frais de l'organisation. Les demandes d’aide à l’avortement médicamenteux proviennent du monde entier - de l’Irlande du Nord à la Pologne, en passant par l’Arabie saoudite et le Brésil. Selon un représentant de l'organisation, Leticia Zenevich, la plupart des demandes reçues récemment du Brésil concernant l'épidémie de virus Zika.

En 2015, les membres de l'organisation se demandaient: que se passerait-il si le drone était utilisé dans les régions où le navire ne pouvait pas naviguer? Ainsi, comme première expérience en juin 2015, les représentantes de Women on Waves ont décidé d'essayer d'envoyer un drone d'Allemagne en Pologne. "Nous voulions montrer comment, en Europe, dans deux pays voisins, les femmes ont des droits et des opportunités totalement opposés, explique Leticia. Nous avons donc envoyé un drone d'une ville allemande où les avortements sont légalisés à un Polonais voisin, où les avortements ne sont pas légalisés."

L’expérience visait principalement à attirer l’attention sur la question des droits des femmes en Pologne. Du côté polonais, les autorités ont tenté d'arrêter le rassemblement mais n'ont pas pu prouver légalement qu'il contrevenait aux règles. "Tout était dans la loi, donc ils ne travaillaient pas pour nous. En fait, nous avons fait comprendre aux autorités polonaises que nous pouvons les rendre victimes de leur propre législation, tout comme elles font des femmes victimes de la législation." Une expérience avec le drone a contraint des femmes polonaises à entamer un débat sur la légalisation de l'avortement. L’organisation Women on Waves considère que c’est un succès et envisage de tenir de nouvelles promotions utilisant des UAV à l’avenir.

Qu'est-ce qui se passe ensuite

Il existe de nombreux obstacles à la propagation de l’infrastructure UAV. Les principaux sont le coût des drones et de leur maintenance, ainsi que la législation plus stricte des pays. Alors que les prix vont potentiellement baisser, la question de la législation n’est pas si simple. Cela est dû non seulement à l'utilisation généralisée de drones dans les opérations militaires et au grand nombre de morts civiles. De plus en plus d'articles sont publiés sur la manière dont les drones violent les limites de la propriété privée, déclenchant ainsi toute une série de scandales. Il a également été rapporté que des drones avaient été capturés en Australie, en Grèce et au Canada, avec lesquels ils avaient tenté de livrer de la drogue, des téléphones portables et même des armes sur le territoire de la prison. De tels cas ne font qu'aggraver l'opinion publique, posant la question du rôle des drones, par exemple dans le trafic de drogue, renforçant ainsi la législation en matière d'espace aérien. Idéalement, le public et le pouvoir législatif devraient être extrêmement prudents: d’une part, il est important de protéger la propriété privée et la sécurité des résidents, mais d’autre part, il ne faut pas limiter le travail des organisations internationales de développement. Peut-être qu'un nombre croissant d'exemples encourageants, tels que la distribution de médicaments aux femmes des pays en développement, facilitera ce processus.

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